Bejegyzések
A tegnapi időmérő egyik legnagyobb csodája valószínűleg Lando Norris új eredményei voltak. A legújabb McLaren kihasználta a korábbi problémákat, és saját, epikus időt autózott, amivel a harmadik helyen végzett. Verstappen csak az alapszakaszban marad le Sainz elől, de Norris és Hamilton között mindenhol van ütközés, miközben Russell eltéved!
Ki szerezte meg most az új F1-es versenyt? Teljes teljesítmény, kategórián kívül a 2025-ös barcelonai Nagydíjtól | legjobb fogadási stratégiák
A verseny utáni új élményt vizsgálta, de úgy döntött, hogy nem rögzít további eseményeket, azzal érvelve, hogy „mindkét jármű kicsit elmozdult a pálya két oldalán, és előfordulhatott egy kisebb ütközés”. Az Algorithm One úgy gondolja, hogy Spanyolországba utazhat a 2025-ös világbajnokság kilencedik fordulójára. A Barcelona külvárosában játszódó dal ismerős az új csapatok számára, mivel az év nagy részében itt rendezték az év előtti teszteket, de mostanra a korábbi Spanyol Nagydíjra is menetrendszerűen került sor, amely jövőre Madridba tart. Az új autóvezetők várhatóan délután 4 órakor (BST) térnek vissza, ezért később visszatérünk, amikor a második helyről való távozásról van szó. Leclerc az ötödik helyen áll, amely egy jókora napot veszített a hetedik, nyolcadik és kilencedik fordulat miatt. Hamilton a kilencedik, és az autót a csapat közvetítésében a „nem vezethető” kategóriában írták le.
Verstappen nélkül néhány tizeddel volt lemaradva, míg Norris mindössze 0,001 másodperccel volt lemaradva a legújabb holland legjobb fogadási stratégiák mögött a harmadik helyen. Miután a Q1-ben és a Q2-ben is javított az időeredményen, Piastri a Q3 rajtköreiből lemaradt Norris előtt, az új brit megszerezte az ideiglenes pole pozíciót. A Piastrinak azonban előnye van, mivel az utolsó körök a Q3-ban kezdődtek, az új ausztrál 11,546 másodperces idővel 0,209 másodperccel rövidebb időt futott, mint szinte minden más papaya-autó. Miután az első lépés megfagyott, Adrian Fernandez egy késői kört elég jónak talált ahhoz, hogy a 10. helyen végezzen – és ez a Leopard Racing csapattársát, David Almansát a legjobb 14 közül ejtette ki.
A kedvező-EST – OSCAR PIASTRI
Leclerc tiszta vezetéssel és számos jól időzített erőszakkal mentette meg a dobogót, míg Russellt a negyedik helyen kezelik a találat ellenére. Egykor szigorú, kemény dallamok voltak, amelyekkel az Imolában és Monacóban is száguldott mindkét korábbi ünnepen, de ez olyan lesz, mint egy kiváltságos megmentés az embereknek. Várólista van a rúgás előtt, amíg mindenki igyekszik elmenni a dalra. Tehát az edzés célja, hogy egy kicsit nagyobb tanulást nyújtson az új, csúcskategóriás vásárlásnak, amely a bajnoki hétvégén más országokba érkezik, miközben a szervezeteknek elég időt kell tölteniük az új lecke következő felével. A 75 éves Briatore korábban az új, Enstone-tól függő csapatot vezette, amikor a Benetton és a Renault volt, világbajnoki címeket nyerve Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval.
Számos nyertes (autógyártó)
- KIMI ANTONELLI – Sajnálatos, hogy ismét egy jó kiesés történt, amikor egy erős szakasz a kezed ügyében van.
- Nem meglepő, hogy ezt követően a Pirelli egy éven belül egy harmadik kísérlet helyszínét választotta – a Mercedes, a Rushing Bulls és a Reddish Bull lesz a 2026-os szezon győztese a Nagydíj utáni kedden és szerdán.
- Az új verseny az egyik legkorábbi, mégis versenyképes világszerte, és 2013-ban ünnepelte centenáriumát.
- A legújabb 2020-as csatapróbát a COVID-19 világjárvány miatt augusztusra halasztják.
- Ennek ellenére vegyes kezdete volt az évnek Haas ingadozó egyéni teljesítménye közepette, akinek eddigi öt versenyén egyiken sem sikerült pontot szereznie.
Az új bajnokságvezető több mint néhány tizeddel legyőzte házastársát, Lando Norrist egy plusz körrel, mivel a McLaren az oldalvonalról biztosította magát. Oscar Piastri kiváló pole pozíciót szerzett a külföldi nagydíjon a szombati időmérőn, ezzel a legnagyobb különbséggel megelőzve a 2025-ös év időmérő győzelmét. Voltak jó csaták a pontszerzésért, de ez nem egy előzésekkel teli száguldás. A magas gumikopás számos ellensúlyt eredményezett, és a sok előzés meghatározása könnyű feladat volt. A párharcok sok oldalról szenvedtek, mivel a rövidebb autó új gumikkal elsöpörte őket. Carlos Sainz egy szerény viccet produkált a túlerős "ne érezd magad olyan nehéznek – nekem mindenki másnak elég egyszerű volt" miatt. Ismét egy alacsonyabb autó és egy sub-max stratégiája nem jelent nagy versenyt.
Norris későbbi erőfeszítése sem volt elég ahhoz, hogy leszorítsa csapattársát, az új brit végül 0,209 másodperccel lemaradt egy kissé nehézkes verseny után. Mivel a csapat az utolsó percekben csatlakozott, Antonelli megpróbált visszatérni a dalra – de Russell egyáltalán nem tűnt fel, legalábbis a legjobb négy közülük, mivel a karrier hátralévő részében nehezen ment a győzelem. A kép ismét megváltozott, amikor Piastri is gyorsabban futott, az új ausztrál 0,058 másodperccel legyőzte társat, miután 11,998-as köridőt futott be. A rajt utáni időben Bortoleto, Lawson, Albon, Stroll és Bearman álltak a rajtvonalon egyszerre. Colapinto nem tudott újraindulni a résből, ami végül azt eredményezte, hogy az időmérő végén a 19. helyen állsz, míg Tsunoda, az új Red Bull fia, aki küzdött a 20. helyre való feljutással. Franco Colapinto problémát jelzett az Alpine-jukkal, miközben a Q1 utolsó szakasza előtti új réssávban várakozott, ami azt jelentette, hogy nem tudott előrejutni, és a versenyző a 19. helyen kötött ki.
Iratkozzon fel mindennapi motorsport hírlevelünkre
Az új McLaren majdnem öt másodperces második helyet szerez, Charles Leclerc pedig a harmadik helyen áll. 33. kör – Max Verstappen a legutóbbi szezon leggyorsabb körét futja, ezzel bizonyítva erősségeit a legújabb gumiabroncsokkal. Mindeközben a Piastri megnyitotta a legújabb boxutcát Lando Norris előtt, akinek a legjobbja ma több mint négy másodperc. 7. kör – Az új Ferrarik keményen küzdenek a következő helyért, feltéve, hogy szezonja során Lewis Hamiltonnak nem kell könnyedén feladnia. Nem meglepő módon, Lewis Hamiltonnak nem kell könnyedén feladnia.